为纪念中国人民志愿军抗美援朝出国作战70周年、推动党史学习教育走深走实，中共丹东市委宣传部策划、组织丹东广播电视台、抗美援朝纪念馆和社会力量，抢救性拍摄抗美援朝口述历史大型系列纪录片《铭记》，以“寻找最可爱的人”“讲述最可爱的人”“学习最可爱的人”为主线，重点采访参加抗美援朝的志愿军老战士和支前模范等，通过经历者的亲口讲述，帮助人们全面了解、永远铭记抗美援朝战争的艰辛历程和伟大胜利，弘扬伟大的抗美援朝精神，雄赳赳、气昂昂，向着全面建设社会主义现代化国家新征程，向着实现中华民族伟大复兴的中国梦继续奋勇前进。

吴征和:铸就“打不断、炸不烂”钢铁运输线的铁道兵

1951年，吴征和与寨子里的7名热血青年一起报名参军，没成想却当了一名扛锄头的铁道兵。他不怕牺牲、克服苦难，想方设法抢修桥梁保运输，用鲜血和智慧铸就“打不断、炸不烂”的钢铁运输线。今天，就请89岁的老英雄讲述他的抗美援朝故事。

吴征和，1934年8月出生于贵州省台江县，1951年7月入伍，一周后抵达辽宁省义县集中训练，没想到当上了一名铁道兵，中秋节开赴战场。

吴征和：“马上大家有一些意见，我是去打美国的，我怎么来扛锄头啊？有一些战士有点意见。后来我们我记得是阴历八月十五我们到沈阳坐火车，领导就发了一个人两个月饼，那是过八月十五了中秋节，我记得最清楚的就是在沈阳吃了那个月饼。

“到晚上我们都出发了，坐火车去朝鲜。当时粮食供应不上，我们全部吃那个什么，三天全部吃的是豆腐干，那个豆腐晒得干干的那种拿来吃。我们以前牙齿都蛮好的，但是嚼嚼不动。”

吴征和（二排右二）与战友合影。

吴征和被编到铁道兵8501一支队一营三连，主要在熙川一代抢修铁路桥。

吴征和：“那个桥有好长我也记不清，但是大约是二十米高有四孔桥，就是熙川那里。飞机炸坏以后，我们都晚上去抢修，炸完以后必须要天亮之前要把它修好，这是运输（线），随时炸随时修，但是白天飞机太多修不起，都是晚上来修。

“这个桥又比较高，我们需要的人也比较多，有的是抬石头的，有些是搞那个木架架，那个桥墩的木架架，都是人比较多，有时候让三个连部队一下子去抢修的，所以要求就是今天炸今天修，明天炸明天修，就是这样这个要求，所以前方的粮食弹药不能耽误。”

吴征和（中间）与战友合影。

因为要躲避敌机轰炸，所以抢修大多在夜间进行，摸黑施工格外困难。

吴征和：“天是黑的，也没有灯光，我们都摸着黑去抬石头，去抢修去扛木头去架桥。炸翻以后就搞木头架一个桥墩，下头我们就抬石头搁在桥墩里头，桥墩（做好）以后，再架一个木架架，木架架上头用了三排木架架，一排用五根大木头，这么粗的木头再架到桥上头，上面再架钢梁。

“大概一百多斤吧。一般大部分是两个人抬，抬石头一个人去放筐筐里头，两个人抬放到那个桥墩上。我们大概干到（晚上）十点的时候，飞机就来轰炸，当时它飞机看不到桥，它必须要放那个照明弹，照明弹有个降落伞下面有个灯，这样都来轰炸我们。飞机一来的时候，部队都有放哨的，放哨一打枪的时候我们都跑了，跑到两边去。”

铁道兵清理被炸毁的路基。

就这样，修了炸、炸了修，吴征和还同有经验的老战士们一起琢磨，想办法提前搭建组装好基础排架，提高了抢修速度。

吴征和：“他们事先就把那个木排都钉好了，木排就下面搁一根，上面搁了五根立起来，五根，上头又搞一根横的。他们摆好了，到晚上飞机一炸，我们马上集中力量，就是把那个下面不是搁个木头，搞个架架，搞个什么围起来拿石头堆起来。像桥墩在水里头，那木头也不能在水里头，大概水里有一米高架那个木排，他事先都把那个木排架好，飞机一炸完以后集中力量把下面那个石头的桥墩把它填好，他周围四四方方把那个木头围起来，把那个填好。

“填好以后，人就得马上把它抬起来，一抬起来架起来很快都成功了，马上把钢架一拉，火车一架那个枕木就可以通车了，这是最好的一个经验，事先（做好）。飞机多你怎么搞呢，都得拿到沟沟里头去架，把它打好了，把排排打好，打好以后就是好多人十几个人把它抬出去，马上就架好了，这个增加架桥速度。”

铁道兵用松木搭建好的基础桥墩。

在对敌斗争中，铁道兵又摸索出搭建便桥的做法，确保物资及时输送。

吴征和：“从这个下游大概两里路，一公里左右修一个便桥，从上游一公里左右修个便桥。便桥采用两三米高，它是从这里修，在河床里头比较矮，抢修比较容易一点。你把我主桥炸了，我又从上游这个便桥通车过来，所以就提出来搞这么一个经验。”

铁道兵在主桥下游修便桥。

入朝三年时间，吴征和同战友们一起铸就了一条“打不断、炸不烂”的钢铁运输线，为赢得抗美援朝战争的胜利做出了贡献。回国，他参加了鹰厦、黎湛等铁路建设，又积极投身到新中国建设中去。

吴征和与作者合影。