预计到2023年，沈阳市新能源汽车产量将达到11万辆，占全市整车产量的10%推广应用总量达到4万辆。

在政府机关、事业单位、市属国企内部停车场配建一定数量充电设施。到2023年，全市公共充电终端达到7000个。

1月8日沈阳市第十七届人民代表大会第一次会议上，沈阳市人民政府市长吕志成在政府工作报告中再次提出：建设适度超前、高效便捷的充电设施网络，并将新能源及新能源汽车作为7个“新字号”产业之一。

中汽协数据显示，2021年前11个月，新能源车累计产量已经达到302.3万辆，销量达到299万辆，市场渗透率达到12.7%。2021年全年，有超340万辆新能源汽车集中涌入千家万户，其中有93万余辆来自特斯拉品牌。

沈阳市工业和信息化局发布的《沈阳市加快新能源汽车产业创新发展及推广应用的实施方案（征求意见稿）》，随着越来越多车主开上新能源汽车，与之配套的充电设施建设也成为人们最关注的焦点问题。来自新能源汽车国家监管平台的数据显示：截至2021年11月，全国仍有超过四成的新能源车主没有在居住小区安装个人充电桩，需要到3公里之外的公共充电桩充电。充电问题也成为制约消费者全面拥抱新能源汽车的最大痛点之一。

2021年6月份，沈阳市发布的《沈阳市加快新能源汽车产业发展及推广应用实施方案》就对新能源汽车的充电设施配套建设做出了详细规定：要求新建建筑物要将预留建设安装条件列入建设规划，并明确配建充电设施停车位比例。对于已经建成的住宅小区，在充分征求居民意见基础上，将设置充电基础设施纳入老旧小区改造工作。在政府机关、事业单位、市属国企内部停车场配建一定数量充电设施。到2023年，全市公共充电终端达到7000个。

充电市场调查：

记者了解到，目前沈阳市场上的充电桩主要有私人充电桩、整车制造车企铺设的配套充电桩以及公共充电桩。

特斯拉相关负责人介绍，目前私人充电桩安装存在三大难点，一是部分车主居住地没有固定车位，无法安装充电桩。二是部分小区个人充电桩安装过多，线缆堆积，存在安全隐患，无法申请安装。三是老旧小区供电容量不足，满足不了大量充电桩的安装需求。所以车企铺设的配套充电设备和公共充电桩是解决电车充电的重要组成部分。

以特斯拉品牌为例，目前，特斯拉已经在沈阳市建立了8座超级充电站，包括联合路中心，大悦城，万象城，嘉里城，希尔顿逸林，兴隆大奥莱，星摩尔购物广场，宸宁时光城，覆盖了沈阳市人流最集中的商圈。在东北地区，特斯拉已建成50+座超级充电站，超过320个超级充电桩，50座目的地充电站，超过90个目的地充电桩，覆盖了东北70+城市和地区。

“除了超级充电站和目的地充电站外，特斯拉第三代家庭充电桩还更新了充电权限设置功能，车主可通过权限设置，选择授权给其他电动汽车进行充电（符合2015年新国标接口），私人充电桩的共享化发展趋势也将在一定程度上缓解充电设施短缺的压力。”特斯拉相关负责人表示。