人杰地灵的丹东从来不乏“能工巧匠”。今年42岁的王文闯算是其中之一。在他所参与研发的车型中，大柴神销量达到了数十万台，N系列皮卡超过6万多台，旗胜F1、傲龙等车型销量超过了3万多台……5月20日，记者采访了2020年丹东市“最美科技人才”、黄海汽车有限责任公司底盘所所长王文闯。头戴蓝色安全帽、身穿灰白工作服的他，正在车间和同事分析发动机数据。

王文闯性格沉稳，说起18年来在黄海汽车底盘所的工作经历，语气平实。2002年7月，王文闯来到曙光汽车集团，被分配到了当时很多人都不爱去的专用车公司改装厂。“是集团效益最差的一个公司，但我特别喜欢，因为我从小的梦想就是造汽车。”王文闯笑着说。

兴趣是最好的老师。王文闯从最基层做起，向车间工人学习、向同事学习、向资深工程师学习，进步特别迅速。一段时间后，工作精细、认真负责的王文闯负责机舱内冷却、进气、供给、制动、转向五大系统。工作量是别人的数倍，他没有抱怨，认为这是学习进步的大好机会。

DD6480轻型客车是王文闯参与开发的第一个车型，机舱五大系统布置、样件制作全部由他一个人承担。“当时公司还没有三维数模技术，全部是现场手工试制，样件误差在装配时集中爆发，整体布置问题成了技术攻关难点。”王文闯回忆，在研发关键阶段，王文闯每天7点多就来到单位，连续多日加班到22点多，破解了一道又一道难题。

在同事眼中，王文闯敬业、奉献、善于钻研。在傲龙车型的轮旋制作过程中，打磨工序灰尘到处飞，对人体有很大伤害，王文闯亲自动手。“不管是烈日炎炎还是数九严冬，王哥都在现场排查问题、进行方案验证，给年轻人树立了很好的榜样。”同事纷纷夸赞。

2006年，公司全新自主研发的车型大柴神皮卡上市。该车型的生产基地在沈阳，新婚不久的王文闯和几位同事来到沈阳工厂。环境陌生、问题棘手、没人帮忙，王文闯和同事自己动手测试、修改方案，保证大柴神以高质量、高可靠性成功上市，连续几年成为公司利润的重要来源，销量达到了数十万台。

作为一名技术大拿，王文闯接到过很多猎头公司打来的电话。面对高薪诱惑，他没有动摇。“当时是公司最困难的时期，很多有经验的工程师都跳槽了。”王文闯领导一群年轻工程师，克服了巨大困难，保证了N系列皮卡按期上市。上市之初，车辆在高速情况下方向盘震手，尽管找专业的NVH公司查找，但问题没有彻底解决。王文闯带领助手通过多次上路验证，发现问题出在前桥包这一部件。经检测发现，前桥包法兰径向加工误差最大达到了0.4毫米，是标准公差的4倍，经传动轴高速旋转将振动放大，并传递到方向盘上。“失之毫厘差之千里，这种问题查找起来犹如大海捞针。”正是在王文闯带领下，黄海皮卡攻克了一个又一个技术难题，在市场上打下良好口碑。

2019年，国六排放标准正式实施。而王文闯在2018年初就着手准备国六项目，在生产车间、实验室、测试现场，随时能看到王文闯的身影。功夫不负有心人，2019年9月，黄海国六汽油N系列全系皮卡通过工信部评审。来不及庆功，王文闯已经开始为下一代产品做好了准备。

王文闯不仅自己坚持学习、不断进步，还把自己的知识和经验毫无保留地传授给年轻工程师。大到整体布置，小到油管、支架的设计，通过指导与交流，让年轻工程师少走了很多弯路，很快进入了角色。

忠诚、敬业，求实、奉献，王文闯用他的实际行动践行着曙光人的理念，连续多年被评为集团先进科技工作者、优秀党员，他主持研发的产品获得多项专利。“荣誉是前进的动力，我将继续发扬工匠精神，为丹东汽车工业升级创新贡献力量。”王文闯说。

记者 景媛媛